Jak opravit úhlovou brusku vlastníma rukama

Oprava úhlové brusky: hlavní problémy v provozu, důvody poruchy. Co dělat, když se úhlová bruska nezapne nebo kartáče jiskří. Jak rozebrat úhlovou brusku, zkontrolovat kotvu, stator a pomocí testeru najít přerušení výkonu. Jak rozebrat převodovku a opravit ji.

I ta nejjednodušší oprava úhlové brusky v servisní dílně může stát třetinu až polovinu ceny. Proto, než se obrátíte na profesionály, měli byste se vždy pokusit opravit to sami. Navíc pasy bulharských žen často obsahují tabulky nejčastějších chyb a důvodů jejich výskytu. Při domácích opravách si ve většině případů vystačíte se sadou nejběžnějších nástrojů: šroubováky, kleště, klíče a multimetr. Jediný čas, kdy mohou být zapotřebí trny, stahováky nebo podobná zařízení, je při demontáži a montáži ložisek. A náhradní díly na opravu úhlové brusky lze bez problémů zakoupit ve známých internetových obchodech.

• 1 Obecná pravidla pro opravy elektrického nářadí
• 2 Časté problémy při provozu úhlových brusek
• 3 Všeobecné pokyny pro demontáž úhlové brusky
• 4 Elektrická diagnostika krok za krokem pomocí multimetru nebo žárovky
  • 4.1 Diagnostika výpadku napájení
  • 4.2 Kontrola statoru a jeho převinutí
  • 4.3 Diagnostika kotvy testerem
  • 4.4 Kontrola startovací a řídicí jednotky
  • 4.5 Kontrola uhlíkových kartáčů
  • 4.6 Diagnostika tlačítka start a regulátoru otáček
  • 5.1 Kontrola ozubených kol
  • 5.2 Kontrola zamykacího tlačítka
  • 5.3 Kontrola příruby kotouče
  • 5.4 Kontrola ložisek rotoru
  • 6.1 Jak odstranit ozubená kola

  Obecná pravidla pro opravy elektrického nářadí

  Bezpečnostní pravidla pro opravu úhlové brusky jsou stejná jako pro opravy jakéhokoli jiného elektrického nářadí. Čištění od prachu, demontáž a montáž se provádí pouze při zcela odpojeném zařízení. Opravné práce musí být prováděny na dielektrickém povrchu a napájecí zdroj musí být vybaven jističem proti zkratu. Je přísně zakázáno ručně otáčet vřetenem úhlové brusky, pokud je zapnuté napájení. Rovněž je zakázáno provádět zkušební jízdy během nebo po opravě s řezným kotoučem nainstalovaným na vřetenu.

  Časté problémy při provozu úhlových brusek

  Bruska je celkem nenáročný nástroj, protože je určena pro práci s vysokou zátěží a v prašném prostředí. Hlavní problémy v jeho provozu jsou ve většině případů spojeny s nesprávným provozem, jakož i s nedodržováním údržby a plánovaných oprav. Nejběžnější poruchy jsou:

  1. Úhlová bruska se nezapne. Nejčastějším důvodem tohoto jevu je přerušený vodič v napájecím kabelu nebo vadný spínač. A u brusek s elektronickým ovládáním selhává jednotka řízení otáček nebo měkký start.
  2. Bruska pracuje při nízkých otáčkách. Zpravidla je to způsobeno zkratem ve vinutí rotoru nebo poruchou elektroniky.
  3. Úhlová bruska se velmi zahřívá. K tomu často dochází v důsledku porušení poměru doporučených pracovních cyklů a přestávek. Kromě toho může být zahřívání způsobeno špatným chlazením motoru v důsledku prachu nahromaděného uvnitř krytu.
  4. Mlýnek jiskří. V tomto případě je hlavní příčinou opotřebení uhlíkových kartáčů nebo opotřebení komutátoru elektromotoru. Kartáče jiskří také při zvýšeném znečištění a oxidaci desek komutátoru.
  5. Bulhar kouří. To je obvykle pozorováno, když je jednotka používána příliš intenzivně a vzduchové chladicí kanály jsou naplněny prachem. Důvodem, proč nástroj kouří, mohou být také zkraty ve vinutí rotoru nebo statoru.
  6. Úhlová bruska hučí, ale neotáčí se. Zpravidla se to stane, když se zaseknou ozubená kola převodovky nebo selžou ložiska.
  7. Blokovací tlačítko vřetena je zlomené. Důvodem je to, že se dovnitř svěrky dostane prach, který způsobí opotřebení její tyče.
  8. Ložiska jsou zlomená. K selhání ložisek dochází nejčastěji po delším používání a práci s rázovým zatížením.

  Dalším poměrně častým problémem úhlových brusek je zaseknutí upínací matice.

  Obecné pokyny pro demontáž úhlové brusky

  Všechny úhlové brusky se skládají ze dvou hlavních částí: plastového krytu pohonu a kovové převodovky. U mnoha úhlových brusek navíc můžete samostatně demontovat zadní rukojeť, uvnitř které je příkon, a také jednotky řídicího systému. Chcete-li opravit úhlovou brusku doma, možná budete potřebovat křížové a ploché šroubováky, klíče a tenké kleště. Kromě toho pro kontrolu a opravu elektrických obvodů budete potřebovat multimetr a nástroje pro práci s dráty. Před demontáží brusky je nutné sejmout řezný kotouč a ochranné pouzdro.

  Elektrická diagnostika krok za krokem pomocí multimetru nebo žárovky

  Při diagnostice a opravě elektrické části úhlové brusky je nejvýhodnější použít multifunkční tester (zkrácený název – multimetr). Pokud takové zařízení není po ruce, pak pro některé kontroly bude vhodný šroubovák s indikátorem nebo žárovka se dvěma vodiči. Během procesu opravy vám multimetr umožňuje měřit jak hodnoty napětí a proudu, tak i odpor vinutí motoru. Indikátor a žárovka mohou ukazovat pouze přítomnost nebo nepřítomnost napětí.

  Diagnostika výpadku napájení

  Snad nejčastější poruchou elektrického zařízení úhlové brusky je přerušení napájecích vodičů uvnitř pláště napájecího kabelu. Pro diagnostiku a opravu takového poškození stačí demontovat zadní rukojeť úhlové brusky a zkontrolovat napětí na svorkách před vypínačem. Dalším způsobem je odpojit kabelové svorky a pomocí multimetru zkontrolovat odpor každého vodiče, zda není přerušený.

  Kontrola statoru a jeho převinutí

  Chcete-li zkontrolovat stator elektromotoru úhlové brusky, musíte odpojit obě jeho vinutí od napájecího obvodu a poté změřit jejich odpor pomocí multimetru v rozsahu 200 ohmů. Na pracovním vinutí bude zařízení vykazovat odpor asi jeden ohm a na vadném vinutí (s přerušením) – desítky nebo stovky ohmů. Dojde-li v důsledku zkratu k poruše vinutí, jsou na vnitřní straně tělesa statoru obvykle vidět karbonové usazeniny. Není možné zkontrolovat zkrat statoru běžným testerem – pro to existují speciální indukční zařízení. Jedinými způsoby, jak opravit stator, je jeho výměna nebo převinutí. Druhý je možný pouze v případě, že máte odpovídající kvalifikaci, takže nejčastěji se stator jednoduše vymění.

  Diagnostika kotvy pomocí testeru

  Kotvu úhlové brusky je nutné zkontrolovat jak na zlomení vinutí, tak na jejich zkrat k jádru. V prvním případě se odpor měří v kruhu mezi dvěma sousedními deskami komutátoru umístěnými na hřídeli rotoru. Všechny hodnoty by měly být stejné (do jednoho ohmu) a významný rozdíl znamená otevřený obvod. Ve druhém se provádějí měření mezi magnetickým obvodem rotoru a kolektorovými deskami. Chcete-li vyhledat mezizávitový zkrat, jako v případě statoru, musíte použít speciální zařízení. Pokud je zjištěna porucha, je nutné rozhodnout, jak ji opravit: převinutím kotvy nebo její výměnou za novou. Převíjet vinutí kotvy sami bez příslušných dovedností a vybavení je nereálné a převíjení v servisním středisku bude stát téměř stejně jako nová kotva. Proto je nejlepší možností opravy zakoupit a vyměnit kotvu sami.

  Kontrola startovací a řídicí jednotky

  Diagnostika elektronických součástek úhlové brusky spočívá v určení provozuschopnosti jednotlivých jednotek a oprava (pokud neexistují žádné dovednosti v radiotechnice) znamená jejich úplnou výměnu. Softstartér lze zkontrolovat číselníkovým ampérmetrem, porovnáním proudového rázu s a bez něj. K přesné diagnostice jednotky řízení rychlosti při zatížení budete potřebovat osciloskop. I když, abychom pochopili, zda to v zásadě funguje nebo ne, stačí jednoduše pozorovat chování úhlové brusky v různých režimech.

  Kontrola uhlíkových kartáčků

  

  Během provozu jsou uhlíkové kartáče opotřebované a musí být vyměněny, jakmile dosáhnou minimální velikosti. Prvním příznakem problémů s kartáči je nerovnoměrný jiskrový kroužek kolem komutátoru se záblesky. Některé modely mají na těle kulaté otvory se šroubovacími uzávěry pro výměnu a kontrolu kartáčů. Ale u většiny úhlových brusek, abyste je mohli vyměnit, musíte kompletně rozebrat tělo nebo zadní rukojeť, jako při opravách.

  Diagnostika tlačítka start a regulátoru rychlosti

  Nejčastější závadou v elektrice úhlové brusky je porucha startovacího tlačítka, která je nejčastěji důsledkem zanesení prachu. Funkčnost tlačítka můžete zkontrolovat pomocí multimetru nebo indikačního šroubováku změřením napětí na jeho výstupním kontaktu. Většinou nejde opravit a jednoduše se vymění za nový. Je ještě snazší určit poruchu regulátoru rychlosti otáčení: když se kolo otáčí, buď změní rychlost vřetena, nebo ne. Pokud nemáte dovednosti k opravě takových zařízení, je snazší koupit nové za několik set rublů.

  Diagnostika mechanické části úhlové brusky

  Nejčastěji se ložiska a ozubená kola opravují nebo vyměňují v mechanické části úhlové brusky (viz obrázek níže). Opotřebení a selhání těchto dílů je obvykle doprovázeno zvýšenými vibracemi, neobvyklými zvuky nebo zasekáváním převodovky. Diagnostika jejich stavu se provádí vizuálně po úplném rozebrání pouzdra a na základě jejích výsledků se rozhodne o potřebě a typu opravy.

  

  Převodovky úhlových brusek navíc používají ochranné spojky, které zabraňují prudkému škubnutí skříně při zaseknutí kotouče. Taková zařízení jsou zpočátku navržena pro provoz v extrémních podmínkách a zpravidla vyžadují opravu velmi zřídka.

  Kontrola ozubených kol převodovky

  Pro kontrolu ozubení převodovky úhlové brusky je nutné ji oddělit od pohonu a následně kompletně rozebrat. Diagnostika spočívá ve vizuálním zjištění stupně opotřebení zubů a oprava zahrnuje výměnu opotřebovaného ozubeného kola za nové. Hlavní typy poruch převodovky, které vyžadují opravu převodovky, jsou broušení a vylamování zubů.

  Kontrola zamykacího tlačítka

  Zámek vřetena úhlové brusky (uzamykací tlačítko) je nutný pro jeho nehybné držení při utahování upínací matice. Pokud začne klesat, je třeba vyjmout tlačítko, vyjmout tyč a pružinu a poté vyčistit vnitřek a vizuálně zkontrolovat stav tyče, těsnění a pružiny. Oprava držáku obvykle zahrnuje výměnu jedné z těchto součástí (viz video).

  Kontrola montážní příruby disku

  Obvyklá nosná příruba úhlové brusky je jednoduché zařízení ve formě kotouče, ke kterému je přitlačováno řezné kolečko. Jeho povrch by měl být hladký, bez výmolů nebo otřepů. Nelze jej opravit a po opotřebení se jednoduše vymění za nový.

  Kontrola ložisek rotoru

  

  Ložisko hnacího hřídele úhlové brusky, což je hřídel rotoru elektromotoru, lze zkontrolovat a vyměnit bez úplné demontáže převodovky. K tomu stačí odpojit převodovku a skříň pohonu (viz obrázek výše). Pokud se rozhodnete opravit a vyměnit ložisko, budete muset úplně odstranit rotor elektromotoru, odstranit hnací kolo (viz foto níže) a poté odstranit staré a nainstalovat nové ložisko.

  Jak rozebrat redukci

  

  Při opravě mechanické části úhlové brusky je v prvé řadě nutné oddělit převodovku od pohonu vyšroubováním čtyř šroubů a odpojením pohonu a hnaného kola. Chcete-li jej zkontrolovat zevnitř a opravit jeho součásti, musíte odstranit spodní část převodovky, která je také přišroubována k hlavnímu tělesu. Dále je převodovka rozebrána na jednotlivé díly, přičemž se postupně oddělují ložiska, ozubené kolo a příruba od hřídele.

  Jak odstranit ozubená kola

  Hnací kolo převodovky brusky je obvykle připevněno k hřídeli tahem a přitlačováno maticí a hnané kolo je upevněno perem a dělenou podložkou. Video níže ukazuje postup opravy s demontáží převodovky, demontáží horního ložiska a výměnou hnaného kola. Video je v angličtině, ale vše je velmi přehledné, takže můžete sledovat i bez zvuku.

  Prevence úhlových brusek

  Prevence úhlové brusky zahrnuje dodržování pasových požadavků při jejím provozu, pravidelnou údržbu a plánované opravy. V první řadě je nutné důsledně dodržovat výrobcem doporučený poměr pracovních cyklů a přestávek. Je také nutné pravidelně čistit vnitřek skříně brusky od prachu, včas vyměnit kartáče a promazat převodovku. Pokud se během provozu brusky vyskytnou trvalé vibrace a necharakteristické zvuky, je třeba neprodleně provést vnitřní kontrolu mechanické části a provést potřebné opravy.

  Na rozdíl od konvenční rychloupínací matice je úhlová bruska poměrně drahý přípravek. A jak dlouho vydrží a je možné ji v případě poruchy opravit? Pokud někdo zná odpověď na tuto otázku, podělte se o informace v komentářích.

  Oprava převodovky úhlové brusky
  jejich vlastních rukou

  Úhlová bruska (úhlová bruska, bruska) – elektrické nářadí, u kterého jsou osa motoru a pracovního nástroje (řezný, brusný nebo leštící kotouč) umístěny vzájemně pod úhlem 90°. Úhlová bruska je určena pro řezání, čištění nebo broušení výrobků z kovu, kamene a jiných tvrdých materiálů.

  

  Úhlová bruska je nepostradatelným nástrojem pro stavební a opravárenské práce, a pokud se při zpracování rozbije, zastaví všechny práce. To se stalo s mojí úhlovou bruskou při opravě výložníku závory, disk se přestal otáčet, ačkoliv motor samotný se, soudě podle zvuku, točil stejnou rychlostí.

  Jak rozebrat a opravit ozubené kolo úhlové brusky

  Soudě podle vnějších znaků a zvuku se porouchala ozubená kola převodovky. Pro přesnou diagnostiku bylo nutné mlýnek rozebrat.

  

  K tomu je potřeba upevnit vřeteno tlačítkem na těle úhlové brusky, klíčem odšroubovat podložku držící kotouč a vyšroubovat čtyři samořezné šrouby.

  

  Po sejmutí krytu se dle očekávání rozpadlo velké kuželové kolo převodovky a zůstala jen třetina zubů.

  

  Dva odpadnuté kusy kuželového ozubeného kola se nacházely ve spodní části skříně převodovky. Zuby malého kuželového ozubeného kola byly lehce opotřebené a stále mohly fungovat.

  

  Vzhledem k tomu, že úhlovou brusku používám velmi zřídka a nebylo možné rychle najít nový pár ozubených kol, rozhodl jsem se rozbité ozubené kolo slepit epoxidovou pryskyřicí. Pomocí speciálního nástroje byla odstraněna expanzní podložka zajišťující velké ozubené kolo.

  

  Dále se do kovové konzervy nalilo trochu bílého lihového rozpouštědla (přečištěného benzínu), do ní se spustily všechny části rozbitého ozubeného kola a pomocí pinzety a kartáče se z nich odstranila veškerá mastnota.

  

  Ale pokus o uzavření tří sektorů ozubeného kola kolem kovové podložky bez mezery byl neúspěšný. Zdá se, že při montáži ozubeného kola byla centrální podložka pod tlakem vtlačena do plastového kroužku se zuby a zdeformovaná zmenšila průměr. Pravděpodobně proto se prsten rozpadl. Z důvodu nedovírání částí převodu jsme museli upustit od jeho opravy lepením epoxidovou pryskyřicí.

  

  Zbývala jediná možnost, a to kompletní výměna ozubených kol dvojice ozubených kol, která nebyla k dispozici. Bruska ležela několik let, dokud jsem na Aliexpressu náhodou nenašel ozubený pár pro úhlovou brusku Makita 9523, jehož recenze uváděly, že ozubený pár dobře sedí na brusce Hammer, která čeká na opravu.

  

  Pro kontrolu jsem změřil třmenem průměr hřídele motoru, vřetena a ozubených kol. Shodovaly se s rozměry na výkrese. Byly tam drážky pro hmoždinky. Okamžitě jsem si objednal sadu, cena s doručením byla 240 rublů (4 $).

  Jak vyměnit ozubená kola v převodovce úhlové brusky

  O pár měsíců později byla přijata sada ozubených kol a naskytla se příležitost opravit úhlovou brusku. Protože nebylo potřeba upravovat polohu malého ozubeného kola na hřídeli motoru, začala výměna u něj.

  

  Čepel šroubováku částečně pohybovala ozubeným kolem po hřídeli, ale opírala se o ložisko vřetena. Bylo zřejmé, že převod nelze vyměnit bez demontáže motoru.

  

  Před demontáží elektromotoru úhlové brusky, abyste zabránili poškození grafitových kartáčů, je musíte odstranit. K tomu stačí odšroubovat dvě zátky umístěné diametrálně na těle úhlové brusky.

  

  Zároveň je potřeba zkontrolovat stupeň opotřebení kartáčů. Pokud jsou kartáče silně opotřebené, motor může běžet přerušovaně a dokonce se může přestat startovat. Kartáče byly přitlačeny ke komutátoru elektromotoru dostatečnou silou. Vzhledem k tomu, že bruska byla zřídka používána, opotřebení kartáčů se ukázalo jako nevýznamné.

  

  Dalším krokem je odpojení skříně převodovky od těla brusky. Chcete-li to provést, stačí odšroubovat čtyři šrouby.

  

  Po odšroubování šroubů pomocí ostří plochého šroubováku je třeba oddálit převodovku tak, aby bylo malé ozubené kolo odstraněno z hřídele motoru.

  

  Jenže se ukázalo, že místo očekávaného sundání ozubeného kola vyšel celý rotor se zadním ložiskem. Je zřejmé, že jeho uložení bylo méně těsné než ložisko na hřídeli na straně ozubeného kola.

  Vzhledem k tomu, že se naskytla příležitost, byla kontrolována volnost otáčení ložiska, množství maziva v něm a stav lamel komutátoru.

  

  Vinutí rotoru a statoru bylo také zkontrolováno na přítomnost zčernání z přehřátí. Všechny součásti a součásti motoru byly v dobrém stavu.

  

  Dále byla ručně vyjmuta hřídel rotoru s ložiskem ze skříně převodovky a sejmuto z ní ozubené kolo. Zároveň byla provedena kontrola druhého ložiska. Při demontáži ozubeného kola je třeba dávat pozor na klíč, abyste jej neztratili.

  

  Před nasazením malého ozubeného kola na hřídel motoru v převodovce byste měli nejprve zkontrolovat, jak sedí na hřídeli s klíčem nainstalovaným ve vybrání. V mém případě ozubení sedělo těsně, bez vůle.

  Zbývá pouze našroubovat hřídel do skříně převodovky, nasadit pero a zatlačit hřídel dále, aby se ozubené kolo vešlo. Dále připevněte převodovku k tělu úhlové brusky samořeznými šrouby a vložte a upevněte ji do vodítek kartáče.

  

  Nyní je čas nasadit velký převod na vřeteno. Zde bylo nejprve pro odstranění mezery na vřetenu nutné nainstalovat mezi vnitřní kroužek ložiska a ozubené kolo podložku a poté klíč.

  

  Dále bylo nasazeno ozubené kolo, druhá podložka a celá sestava byla zajištěna expanzní podložkou. Po namontování vzorku zbývající mezery mezi zuby ozubeného kola musela být vnější podložka přesunuta na zadní stranu ozubeného kola. Montáž a testování ukázalo normální provoz úhlové brusky.

  

  Po kontrole byla převodovka otevřena, ozubení převodů a kluzné dosedací plochy byly vydatně promazány mazivem v převodovce. Na jeho stěnách toho bylo dost. Převody můžete namazat jakýmkoliv hustým převodovým mazivem. Grafitové mazivo je vhodné, protože kromě oleje obsahuje grafitové vločky, které samy o sobě mají dobré mazací vlastnosti.

  

  Po namazání byla úhlová bruska nakonec smontována a odzkoušena v provozu. Testy ukázaly dobré výsledky, kotouč dobře řezal kov. Vlastní oprava úhlové brusky byla dokončena.

  Zajímavé:

  Vyžínače a křovinořezy: výběr, údržba, typické závady.